Paco Lobatón

Buenas

Hace unos meses recibí un correo de alguien que quería escribir algo en mi blog. El caso es que ahora no encuentro el correo, así que, si lees esto, por favor, ponte de nuevo en contacto conmigo y lo vemos.

Gracias.
Passione

GUZZI

Buenas de nuevo:

La elegida ha sido la Guzzi Stelvio 1200 4V, concretamente una unidad de 2010 con pocos kilómetros y en un raro color gris plata. Como extras destacaré las defensas de motor y los cubremanos, poco más, el resto estricta serie.

Esta mañana hemos salido a bailar juntos, una vueltecilla de apenas 200 kms en un par de horas. La noche ha sido dura, no he dormido bien, desconozco si ha sido por los nervios o por el ansia de probarla, pero a las 6 a.m. mi hija ha llamado y ahí se ha acabado el descanso... A las 8.30 ya estaba de camino a la cueva. Ayer no me dió tiempo ni de bajarla del remolque...

Cuatro ajustes, tres retoques, me visto de negro y salimos a pasear. Le he puesto 13,5 litros de gasolina (lleno) y dirección a Alcublas, lugar donde probé en 2008 la primera serie de este modelo. Me llama la atención las vibraciones generalizadas y la suavidad del cambio. El motor estira desde abajo, parece que han mejorado el software y ya no hay un vacío en medios como antes, en cualquier marcha la moto responde bien y en marcha apenas se nota el peso.

Llevo la cúpula en su posición más alta y noto algunas turbulencias en el casco, a nivel de los aireadores superiores del Schubert s1 que me resultan un poco molestos, me agacho un poco y mejora totalmente la situación, el ritmo es altito (menudo eufemismo) y pronto sin despeinarnos llegamos a las curvas.

La zona de Alcublas está repleta de motoristas, quemados, customs, ciclistas y civiles, así que subo un poco intranquilo por estrenar moto y evitar multas y fotos de radar. La verdad es que me divierto de lo lindo, la moto entra sola en las curvas con sólo insinuar la trazada, la frenada es suficiente para mi ritmo y el agarre de los pirelli scorpion trail da confianza. Todo ello sentado en un sofá orejero y sin apenas frío en las manos gracias a los paramanos. Si tuviesemos puños calefactables ya sería la leche, jaja...

Al volver y a la salida del pueblo tenemos un coche camuflado con dos guardias dentro. Claro, deben estar ahí por nuestra seguridad, zona limitada a 40, así que os podeis imaginar... Como no recuerdo si a la subida estaba ese coche hago la bajada comiéndome la cabeza sobre si me habrían multado al subir. Eso es lo que consiguen, que en lugar de conducir nos dediquemos a mirar al arcen, acabaremos todos como Fernando Trueba (sin ánimo de ofender)... Total, que decido volver a subir la zona de curvas y comprobar si las sensaciones anteriores se repiten y de paso ver si el coche es un radar o qué narices es... De nuevo buenas vibraciones. Esto marcha. Esbozo una gran sonrisa dentro del casco. De eso se trata, ¿no?

Me ha parecido que consume mucho menos que la otra que probé, quizás le he dado menos gas a la 2010, las campañas de la DGT hacen mella y voy claramente más despacio, quizás sea eso.

La verdad estoy deseando marcarme un rutón de esos de 500 kms en un día por tierras turolenses o conquenses y perderme por las carreteras boscosas que inundan esas provincias.

Continuará.